深冬時節(jié)，寒意漸濃，而郴州陸港鐵路貨運站場卻是一派火熱景象。   

“嗚——”來自廣州南沙港的班列緩緩駛?cè)?，車?2個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，裝載著從秘魯遠渡重洋而來的600噸銀精礦。   

“現(xiàn)在，這里的變化太大了！”負責(zé)這批貨物進口清關(guān)的郴州志揚國際物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理吳建華告訴記者，這批銀精礦在郴州陸港完成交接，旋即將被運往湖南白銀公司的生產(chǎn)線。  

買全球、賣全球，是湘粵非鐵海聯(lián)運通道的日常一景，也是郴州陸港的新故事。 

從公路到鐵路  

“以往，進口礦產(chǎn)品從港口到郴州主要依靠公路運輸，重貨需要大量貨車，企業(yè)得對接多家物流公司，耗時費力。更頭疼的是安全——汽車敞篷運輸不防盜、不防水，個別不法分子偷盜后甚至摻入雜物彌補重量缺口，給后端冶煉帶來安全隱患。如今，貨物從海港直抵陸港，鐵路集裝箱全程封閉，運力大、損耗小、更環(huán)保?！?  

吳建華的一席話，折射出郴州主導(dǎo)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)——有色金屬產(chǎn)業(yè)在物流變革下的效能提升。大宗礦產(chǎn)品進口是郴州外貿(mào)的重要板塊，其物流效率與成本直接關(guān)乎產(chǎn)業(yè)競爭力。   

2025年，郴州陸港主動對接廣州港、廣鐵集團，創(chuàng)新“以量保價”協(xié)商機制，成功為礦產(chǎn)品爭取到鐵路運價下浮51%的優(yōu)惠政策，每個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱節(jié)省運費約400元。截至目前，已為十余家有色金屬企業(yè)累計降本約120萬元，并帶動新增進口礦產(chǎn)品貨源8.8萬噸。模式創(chuàng)新疊加政策紅利，不僅為企業(yè)送去真金白銀，更優(yōu)化了區(qū)域營商環(huán)境、提升了產(chǎn)業(yè)競爭力。 

從通道到港口   

郴州陸港自2022年9月15日正式開港運營以來，正以一場深刻的通道革命，重塑這座內(nèi)陸城市的開放格局與發(fā)展動能。  

變革的核心，在于“鏈”的整合與“單”的創(chuàng)新。2024年8月，郴州陸港開啟“尼日利亞—郴州”鐵海聯(lián)運全程提單新模式，從尼日利亞進口的螢石礦等礦產(chǎn)品，經(jīng)湘粵非鐵海聯(lián)運通道自廣州南沙港入境后轉(zhuǎn)運至郴州陸港，在湖南省開鐵海聯(lián)運進口全程提單業(yè)務(wù)先河，該模式成功入選中國（湖南）自由貿(mào)易試驗區(qū)第三批制度創(chuàng)新成果。一份提單串聯(lián)起“國外啟運港—國內(nèi)樞紐港—郴州陸港”的全程，以一單制、一箱到底實現(xiàn)“門到門”服務(wù)。這意味著，郴州雖處內(nèi)陸，卻憑借陸港擁有了實質(zhì)性的“港口”功能，國際物流主導(dǎo)權(quán)與便利度大幅提升。　 

自此，創(chuàng)新的腳步不斷加速。從非洲的尼日利亞、肯尼亞、坦桑尼亞，到東南亞的緬甸、柬埔寨，一條條全程提單線路相繼開通。2025年12月，第八條鐵海聯(lián)運全程提單線路“印度杜蒂戈林—南沙—郴州”順利啟航，郴州陸港的國際“朋友圈”持續(xù)擴容。 

從樞紐到平臺   

原料買全球，郴品賣全球。郴州陸港不僅是原料進口的快速通道，也日益成為郴品出海的核心樞紐。  

2025年11月9日，“嘉禾正潤鑄造廚具”專列從郴州陸港駛出，通過湘粵非鐵海聯(lián)運通道，運抵深圳鹽田港后揚帆出海，遠銷歐盟27國?！跋婊浄氰F海聯(lián)運通道給我們帶來了實實在在的效益。運輸時間縮短了近三分之一，綜合物流成本顯著降低，直接提升了我們的產(chǎn)品在國際市場上的價格競爭力?！闭凉欒T造負責(zé)人彭禮葵表示。  

截至目前，郴州陸港已為全市60余家生產(chǎn)型企業(yè)提供國際物流貨運代理服務(wù)，通達全球40余個國家。   

2025年12月25日，郴州旗濱光伏光電玻璃有限公司生產(chǎn)的20個貨柜的光伏玻璃在郴州陸港海關(guān)監(jiān)管區(qū)完成申報、入?yún)^(qū)、放行全流程手續(xù)后，經(jīng)湘粵非鐵海聯(lián)運通道，抵港后“零等待”裝船發(fā)運，直運印度杜蒂戈林。這是郴州首次以鐵海聯(lián)運“抵港直裝+無船承運人”監(jiān)管模式申報放行貨物。   

“這種模式依托一次申報、一次查驗、一次放行的通關(guān)機制，讓出口企業(yè)在‘家門口’完成全部通關(guān)手續(xù)。出口貨物從郴州陸港經(jīng)鐵路直運廣州南沙港裝船，免去了沿海口岸的報關(guān)環(huán)節(jié)，抵港后直接裝船發(fā)運，大大縮短了貨物在港口碼頭堆存、等待查驗的時間，有效解決了以往跨關(guān)區(qū)辦事環(huán)節(jié)煩瑣、物流環(huán)節(jié)冗余、綜合成本偏高等問題?！背恢菔邢婊浄菄H物流有限公司總經(jīng)理謝志瑜介紹，“具備國際資質(zhì)、深耕國際航線的無船承運人承接企業(yè)出口委托，整合多家船運公司艙位信息，打破了單一船運公司制約，為內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)爭取到更為優(yōu)惠的運價，提高了整個運輸鏈條的效率?！?  

從樞紐到平臺，郴州陸港的輻射力與牽引力正在躍升?！瓣懜鄣呐畈l(fā)展，深度融入了郴州‘1221’現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，尤其是服務(wù)有色金屬、新能源、現(xiàn)代裝備等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)降本增效、拓展市場。”郴州國際陸港發(fā)展有限公司總經(jīng)理張禹冰表示，“郴州陸港的建設(shè)目標(biāo)，遠不只是一個物流樞紐，而是要以不斷的模式創(chuàng)新與功能突破，成為連接國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要平臺，進一步激活開放型經(jīng)濟發(fā)展，推動郴品更高效地擁抱全球市場?！?/p>

一審 | 羅俊婕

二審 | 黃慧

三審 | 鄧函夏