近日，有市民在郴州日報“問政”平臺反映稱，華寧瑞城小區(qū)至市三十二中（現(xiàn)蘇雅中學）之間沒有公交車，學生上學不方便。

記者經(jīng)過實地走訪觀察到，華寧瑞城小區(qū)附近的公交站臺為“市環(huán)保局站”，22、24、36、38、58路及飛天山旅游專線在此站點停靠，沒有途經(jīng)市三十二中（現(xiàn)蘇雅中學）的公交車；市三十二中（現(xiàn)蘇雅中學）附近的公交站臺為“牙石橋站”，16、57、66、103路途經(jīng)此站點。

隨后，記者聯(lián)系了郴州市公共交通集團有限公司（下稱“公交集團”）運營管理部部長李瓊。李瓊解釋道，市城區(qū)公交線路的線網(wǎng)布局、運力投入和發(fā)班間隔根據(jù)《郴州市城市公交線網(wǎng)優(yōu)化方案》以及結(jié)合公交首末場站規(guī)劃設(shè)置、客流出行規(guī)律和道路安全狀況確定。隨著城市發(fā)展規(guī)模逐漸擴大，城區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋范圍愈加廣泛，市民對于公交出行的需求也日益增長。鑒于公交無人售票線路設(shè)置標準（線長8-12公里）及其固有的局限性，原先在簡單路網(wǎng)條件下的“直達公交”服務(wù)模式將逐漸轉(zhuǎn)型為“網(wǎng)絡(luò)公交”，公交換乘現(xiàn)象也將隨之增多，這是城市發(fā)展的必然趨勢，也是公共交通體系不斷完善的必然要求。

因此，針對市民反映的問題，李瓊建議，市民可采取公交換乘出行的方式，步行至國慶南路“樟樹嶺隧道”公交站臺乘坐53路或63路，到“市一醫(yī)院中心醫(yī)院”公交站臺換乘57路到“牙石橋”公交站臺，通過一次性換乘到達市三十二中（現(xiàn)蘇雅中學）。

考慮到時間成本問題，李瓊還建議，市三十二中（現(xiàn)蘇雅中學）可由學校牽頭統(tǒng)計人數(shù)，以50人一趟為基數(shù)開通定制線路，定時定點定線接送學生。定制公交采取購買月票的形式運行，按每人每月50元（每天乘坐1次，平均每次2.5元）收取月票費用。定制公交的運行時間、路線、?？空军c按學校需求進行定制，由公交集團負責執(zhí)行。李瓊介紹道：“目前，市城區(qū)已有菁華園學校、十九中、十七中、蘇園中學等9所學校開通了定制公交?！?/p>

記者還了解到，公交集團將依據(jù)《郴州市城市公交線網(wǎng)優(yōu)化方案》，結(jié)合客流實際情況，充分考慮大部分市民的出行需求，在城市道路、公交場站、車輛及人員等基礎(chǔ)設(shè)施完善的情況下逐步進行優(yōu)化和完善。