拿證一年，駕駛次數(shù)卻少得可憐——長沙市民張女士在過年前買了一臺車，但同事卻幾乎沒見到她開過新車?！皼]辦法，早高峰小區(qū)路段都是車，總感覺自己不小心會碰到別人?！钡偸遣婚_車，新車就等于一堆廢鐵。近日，張女士在網上找到陪練服務，并在陪練的幫助下，第一次完成了晚高峰的出行。

記者調查發(fā)現(xiàn)，從場景單一的駕校練習場到環(huán)境復雜的城市道路，不少“新手”一時難以適應，不敢獨自駕駛，陪練服務由此誕生?，F(xiàn)在，陪練服務既有在網上接單的個體戶，也有駕培企業(yè)拓展這一業(yè)務，但長期以來一直未形成市場規(guī)范，包括收費標準、陪練流程及效果評價等。此外，陪練過程中如發(fā)生交通違法、交通事故等情況，如何劃分法律責任也存在爭議。

體驗

找了陪練，兩小時+打車費花了140元

開車找陪練是什么體驗？近日，記者進行了體驗。

記者在小紅書、抖音、閑魚等平臺都進行了咨詢，陪練每小時價格從50元到200元不等。從陪練的時間來看，最短兩小時，最長有一天，且需要往返，如果離記者所在的地方較遠的，還需要支付一部分打車費用。

在溝通時，也會有教練詢問記者的拿證時間，是否有開車上路經驗、平時出行路段的路況情況、待解決的駕駛問題有哪些。

一名駕校教練接受咨詢時表示，首次陪練需開駕校的車，了解“新手”的駕駛水平，也是為了保證“新手”的安全，但記者咨詢網上其他接單的陪練，則表示可以選擇自己的車或提供的車輛。

3月4日，記者通過網上預約，找到了一位陪練師傅吳先生，兩小時＋打車費共花費140元?！?5后”的吳先生，主業(yè)是長沙一個租車行的老板，在工作過程中，遇到不少人咨詢陪練服務，“特別是一些買了好車的車主，怕駕駛技術不好，損傷了自己的愛車，同時也怕不小心蹭到別人的車?！眳窍壬f。

在陪練開始前，吳先生并不急著讓記者開車，而是從調整座椅、后視鏡等基礎知識開始對記者進行一一講解，吳先生說：“你的座椅調得太近，其實不安全，后視鏡的位置要以看到門把手為準?！?/p>

由于記者出發(fā)地點道路兩邊停滿車，雙向兩車道本就不寬敞，當車輛駛出車庫準備往左轉向上車道時，吳先生表示，記者的方向盤打得很快，回正的時候又很慢，這樣很容易碰到車輛。

當記者提出是否可以走高架時，吳先生表示高架和環(huán)線的車速相對城市道路更快，需要多練幾次，熟悉路況后才能上。

在吳先生指導下，記者先后訓練了變道、轉彎、掉頭、靠邊停車、倒車入庫等操作，尤其進行變道和轉彎時，吳先生反復提醒記者“千萬要注意觀察后視鏡和周邊路況”。吳先生表示，原本推出陪練服務也是為了滿足一些客戶提出的訴求，沒想到在網上接到了很多訂單，他很看好陪練市場的未來發(fā)展。吳先生說：“目前來看，大家對陪練的需求挺高的?！?/p>

兩小時的陪練課程結束，將車停在車位后，吳先生仍然認真指出記者在停車過程中的一些問題，并針對在行駛過程中出現(xiàn)的問題再次進行總結。當晚，吳先生還給記者發(fā)來一段練車短視頻，指導如何從后視鏡判斷后車距離。在吳先生看來，陪練教的不僅是實操技能，也會幫學員重拾理論知識，包括熟悉各類交通標志、警示交通違法行為等。

數(shù)字

每年約8萬“新手”面臨“路前培訓”

有媒體此前報道，中國交通運輸協(xié)會駕培分會專家委成員游先生表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，每年約有8萬名‘新手’面臨上路前的“培訓”。游先生說：“每個‘新手’一般熟悉車況和道路，需要5至10個小時，按5個小時500元計算，8萬名“新手”的年陪練費用就高達4000萬元，是一筆不小的收入。”

記者在天眼查查詢發(fā)現(xiàn)，長沙已開設了多家汽車陪練公司，天眼查顯示有7家經營范圍含有陪練的相關公司，抖音則有幾十名標注為汽車陪練的賬號，據(jù)記者不完全統(tǒng)計，賬號粉絲在一萬以上的有十余名。記者隨即咨詢了一位陪練，陪練給記者也發(fā)來幾個課程內容，12個小時共分為4節(jié)課，每節(jié)課時3小時起，課程內容包括市政路、交規(guī)學習，倒車入庫商場小區(qū)地庫，路邊側方位停車、快速路、高架橋、變道、跟車、窄路會車、高速、山路、國道等不同場景的行車方式，價格125元/小時。

提醒

最好選有“教練員”資質的陪練

鑒于不少陪練業(yè)務通過網絡渠道進行發(fā)布接單，有業(yè)內人士認為，行業(yè)應該在線上建立完善的客戶評價機制。國家目前還沒有“汽車陪練”這一職業(yè)的相關培訓標準和資格證，大多數(shù)提供陪練服務的人員僅持有駕照，因此很難確定教練究竟有無陪練資質。

長沙市公安局交警支隊教育處罰科民警楊哲表示，《道路交通安全法》對這類“陪練學員”沒有專門的身份認定，從交警的角度來看，駕駛人只分學員和駕駛員，對于“陪練車”發(fā)生交通事故，交警會根據(jù)事故的因果關系認定駕駛人的責任。涉及事故賠償問題時，可先由保險公司或駕駛人承擔，然后按照雙方約定進行分割。如果沒有約定，雙方的責任和義務屬于另一層法律關系了，可通過雙方協(xié)商或訴訟解決。

陪練過程中發(fā)生交通違法怎么辦？楊哲建議，首先，學員在取得駕駛證后，就已經是法律認可的駕駛人了，應該對自己的駕駛行為負責，并承擔相應的違法后果。交通違法執(zhí)法分為現(xiàn)場查處和非現(xiàn)場查處，處罰的對象都是實施違法的當事人。

為取得駕駛證的“新手”駕駛人提供再培訓，屬于一種新型的服務，既有市場需求，也有一定的合理性。為避免在上路學習過程中產生糾紛，雙方應提前進行約定，明確各自的責任。需要強調的是，“新手”駕駛人在選擇“帶練”服務時，最好選擇有“教練員”資質的教練和使用正規(guī)的教練車，這樣在上路學習過程中安全更有保障。

湖南睿邦律師事務所執(zhí)行主任劉明認為，從合同的角度，購買陪練服務的用戶屬于學員，雙方應該按照合同約定履行義務；根據(jù)民法典等相關法律規(guī)定，只要不違反法律強制性規(guī)定，合同都應是合法有效的，雙方如果通過訂立合同的方式，明確權利義務，是可行的。

來源：瀟湘晨報